, er tilstrækkelig nok. Dieselkøretøjer såvel som deres chauffører demoniseres omhyggeligt dagligt. Derv-relateret undergang såvel som dysterhed er nu desperat forsynet med en ondskabsfuldhed, der ikke tidligere var vidne til. Nogle udleder husholdninger, der netop for nylig investerede i diesel i stor tro, afslutter nu deres medborgers liv via emissioner fra udstødningsrørene i deres ‘morder’ biler.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Sadiq Khan, borgmester i London såvel som Labours potentielle leder/PM i vente, er hovedmord i krigen, der føres på disse maskiner. Han peger fingeren på mændene, kvinder såvel som børn, der har temeriteten til at bruge dem til dagligdagen. Så godt som han fortæller dem, at: “London Air er dødbringende.”
• ‘Dieseldebat på vej i den forkerte retning’
Virkelig? Er dette den slags skræmmende meddelelse Londons ‘leder’ skal levere? Hvad med de herskende konservative, der foragtende opgav de ekstremt bilister, der stiller kisterne på HM Treasury, såvel som den ulykkelige såvel som håbløs bilskærende lib dems, der ligeledes giver dieselkøretøjet et spark som aldrig før, frygter jeg virkelig for dets fremtid. Det er virkelig under overfald – ligesom de titusinder af millioner af britiske borgere, der vælger at køre deres køretøjer på det.
Den diesel-dominerede britiske køretøjsindustri med sin årlige omsætning på £ 70 milliarder plus er nødt til at gå head to head med Anti-Diesel-gruppen, der inkluderer politikere til ekspertproblemproducenter, husk ikke kynikere med monetære interesser. En respekteret, højprofileret, fuldtids, pro-dieseladvokat skal anvendes af en organisation som SMMT og/eller Volkswagen-gruppen nu. Denne måned. Før dieselmotorer såvel som de utallige produktionsopgaver, de producerer, endte det med at blive udryddet.
• Dieselforbud? Nye ‘toksinerafgift’ kan gebyr dieselkøretøjer £ 20 for at gå ind i britiske byer
Jeg taler lige her om en pro-diesel-kampagne, hvis eneste opgave er at gå i kamp på hver dag, forsvare såvel som at redde dieselbilen. Han eller hun skal være til dieselkøretøjer, hvad Bob Geldof skulle til online bistand, hvad Ali Campbell var for Blair, hvad Nigel Farage er for den britiske uafhængighed.
Tilfyr dem eller kan lide dem, disse vanskelige nødder har vist sig at track records i kampagnen rasende såvel som effektivt. Det britiske motormarked kan ikke betale for ikke at bruge en lignende effektiv privat til at kæmpe for den store kamp til støtte for de belægerede, specificerer kunsten, husholdningsdieselbil.
Sandheden er, at når man ser på alle kilder til luftforurening, er sådanne moderate køretøjer endda samlet mindre lovovertrædere. Undlad at huske det.
Og aktiver ikke borgmester Khan såvel som andre diesel -benægtere for ikke at huske det heller.
Er du enig med Mike? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …