Teslas Elon Musk har hvad som helst – såvel som mere. Ligesom eller afsky ham, er han smart, uforudsigeligt strålende, latterligt velhavende, hårdhovedet, farligt trassig såvel som den modigste fyr i motorindustrien.
Han virker også lidt skræmmende. Ud over ja, dette er et endnu mere kompliment, da en sådan egenskab er bydende for enhver, der er ude af at dominere verden. såvel som det er hvad Musk, 45, laver. Det motoriske marked – såvel som den tilhørende energisektor – havde brug for en revolution, såvel som den fik en.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Bortset fra sandheden om, at ingen amerikansk eller orientalsk motorisk marked iværksætter er rigere end ham såvel som hans $ 14 milliarder, blev Musks Tesla for nylig erklæret de vigtigste biler og lastbilproducent i staterne med en markedsværdi på $ 50,88 milliarder. Forbløffende svarer Teslas markedsværdi nu til $ 102.000 for hver biler og lastbil, den planlægger at tjene næste år, eller $ 667.000 pr. Biler og lastbil, år. Hvis aktionærerne griber ind i, at han også er meget af et en-mand-band med ikke tilstrækkelige direktører omkring sig, rådgiver han dem hånligt til at købe til Ford.
Nogle monetære fagfolk insisterer fast på, at investering i Tesla ikke tilrådes, da det ifølge dem er et kort af kort, der venter på at kollapse. Musk mister ikke søvn over dette. Hans nyeste koncept om et netværk af veje under byer er noget, jeg har foreslået gennem årtier. Nu har han fået det fra mig, min advokat vil tale med sine forretningsadvokater. Igen vil han ikke være bekymret.
På en meget mere større note er America’s Consumer Reports Organization gået fra Tesla -fan til Doubter, efter for nylig at navngive Model X som en af de 10 mindst pålidelige køretøjer. Dette er bekymrende, ligesom forslaget om at vandre Tesla -produktion med praktisk talt 500 procent inden 2018. Umuligt, jeg regner med. Især efter nylige industrielle handlinger på fabrikken.
Et andet spørgsmål er, at Elons ikke havde nogen direkte konkurrence fra premium -mærker som Jaguar, Porsche, Mercedes og Audi. Det er ved at ændre sig, såvel som husk, at disse giganter kan udvikle biler og lastbiler i de mange tusinder: Tesla har endnu ikke lykkedes at tjene 100.000 om året.
Modige sjæle som Freddie Laker (billige flyvninger) såvel som Eddy Shah (farveaviser) var selskabspionerer, men til sidst mislykkedes såvel som tabte praktisk talt, hvad som rivaler spillede et smartere, meget mere klientspil. Jeg håber, at jeg tager fejl, men jeg bekymrer mig, at Musk kan gå nøjagtigt den samme metode – selvom Tesla måske under nyt ejerskab måske er lige her for at blive. Hvilket det bestemt er.
Er du enig med Mike? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …