RIMAC har frigivet et kort videoklip, der skitserer de finere punkter i den elektriske C_TWOs aerodynamiske opsætning. Når det sælges senere på året, fungerer det et komplet komplement af aktive spoilere, som burde hjælpe med at holde det konkurrencedygtigt med den nye Tesla Roadster såvel som Lotus Evija.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Rimac har en flåde af prototypebiler til hvert element i bilens teknik, såvel som firmaet har allerede nedbrudt en håndfuld biler for at sikre, at de tilfredsstiller de nuværende regler.
Bedste elbiler og lastbiler til at købe 2022
RIMAC siger, at produktionen C_TWO vil fungere fire aerodynamiske paneler, inklusive en aktiv frontplitter, intelligente underbodeklapper samt en adaptiv bagfløj, der ligeledes kan fungere som en luftbremse. Ingeniørteamet siger ligeledes, at de har arbejdet vanskeligt for at gøre de færdige biler og lastbil så glat som muligt, selvom de endelige trækkoefficient -tal endnu ikke er frigivet.
Rimac c_two henter, hvor Concept_one slap, selvom det åbenbart ikke deler nogen typiske dele med sin forgænger. Det vil blive drevet af en 120 kWh lithium mangan nikkelbatteripakke, der vil tilbyde en maksimal variation på 400 miles. Rimac angiver ligeledes, at det nye batteri kan oplades til 80 procent kapacitet på kun 30 minutter.
Ydeevnen er sneget betydeligt over den gamle bil. C_TWO har en elektrisk motor til hvert hjul, der skaber en integreret output på 1.888bhp samt 2.300 nm drejningsmoment. RIMAC siger, at det er tilstrækkeligt til en tid på 0–62 km /
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor