januar i Detroit betyder det sædvanlige slag om de enorme tre amerikanske køretøjsproducenter for at dominere deres husudstilling. I år var Ford Remove -vinderen.
Det har måske ikke haft det største nye design introduceret (selvom en revideret version af Amerikas topsælgende pick-up truck, F-150, var en relativt stor aftale), men ved at køre et by i morgendagens symposium, mens alle andre piskede Dækker deres nye modeller og lagde en ganske stor markør for, hvor dens fremtid ligger.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
CEO Mark Fields gentog, at Ford nu er en “auto såvel som mobilitetsfirma”, der skaber “køretøjer, mobilitetstjenester samt overførselsløsninger”.
• Detroit Motor Show 2017: Nyhedsround-up
Men det chatte med tidligere Auto Reveal Brit -noteringsmester såvel som nu Fords verdensomspændende marketing, salg såvel som servicechef, Stephen Odell, at værdien af disse nye mobilitetsvirksomheder bliver klar. ”Marginalerne i et par af vores nye virksomheder er meget større,” sagde han. ”Nogle gange så meget som 20 procent.”
Odell var hurtig med at påpege, at køretøjer altid ville være Fords kernevirksomheder, men ved at forgrene sig til dynamiske pendulkørsler som vognbranchen, den købte sidste år såvel som Ford Go -cykler, spiller virksomheden en enorm rolle i det, som Mark Fields henviste til Som “at hjælpe med at gøre folks liv bedre ved at ændre metoden, bevæger verden sig ”.
Fields udsatte ligeledes nøjagtigt, hvordan Ford er dedikeret til at samarbejde med byer for at levere mobilitetsløsninger, arbejde med organisationer som Bloomberg Philanthropies, inklusive den tidligere New York City -borgmester Mike Bloomberg.
Bloomberg optrådte via satellitlink under Fords pressekonference, hvor han stolt annoncerede, at han havde kørt til at arbejde den morgen i sin (Ford Made) Lincoln Suv. Måske er et udgangspunkt for disse nye mobilitetsløsninger i fortiden såvel som nuværende politikere til at bruge dem.
Hvad tror du på Fords fremtidige omgivelser i branchen? Lad os forstå nedenfor …