Renault har registreret fire varemærker til dets netop etablerede aktiver . Renaults varemærker var til Activate Duo, Bento, limousine såvel som Hippo -navneskilt. Vi forventer, at den allerførste vilje endte med at være produktionsversionen af EZ-1-prototypen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Ideen er et 2,3 meter lang, to-sædet elektrisk køretøj med et 1+1 siddepladser, hvilket gør det til en åndelig efterfølger for Renault Twizy såvel som en frisk konkurrent til Citroen Ami i et fald. Prototypen har ligeledes en glas baldakin, som AMI.
Nye Renault 5 elbiler og lastbil verificeret til produktion i 2024
Det var især designet til delt brug, hvor chauffører blev faktureret i henhold til antallet af miles, de dækker, eller mængden af tid brugt bag rattet. Hver aktivering duo skal ligeledes fungere nøglefri adgang, med chauffører, der får adgang til biler og lastbil via en smartphone -app. Activate Duo -badge er ligeledes blevet registreret.
Renault siger, at det eventuelle produktionsdesign vil blive lavet i henhold til “cirkulære økonomiske klimaprincipper”, hvilket betyder, at det vil være lavet af 50 procent genanvendte materialer. I slutningen af bilens levetid erklærer Renault ligeledes, at 95 procent af bilerne og lastbilen vil være genanvendelig.
Tekniske specifikationer til EZ-1-ideen (eller duo-produktionsmodellen) er endnu ikke bekræftet, selvom Renault har oplyst, at EV vil udnytte et batteriswap-system i stedet for at stole på opladningsinfrastruktur.
9
Renault har ligeledes verificeret, at dens aktiverede undermærke vil introducere yderligere tre modeller, udviklet på en modulær, helt elektrisk køretøjsplatform. Sammen med duoen vil der være et forsendelseskøretøj i sidste kilometer, en ride-hailing-service såvel som et andet, noget større bildelingskøretøj.
Vi forventer, at Carrier Van vil blive kaldt Bento (efter den japanske frokostboks), mens ride-hailing-tjenesten skal kaldes limousine af åbenlyse grunde. Det forlader bare flodhesten, som måske endte med at blive brandets andet bildelings køretøj.
Mobilisering vil snart udvide sig til en byfokuseret mobilitetsudbyder, centreret omkring de vigtigste søjler i bildeling, pay-as-you-go-kørsel samt bæredygtig bil. Mærkets succes vil hænge sammen med optagelsen af disse fire nye modeller, som Renault forventer vil producere omkring 50 procent af sine indtægter i 2030.
Mobilisering vil også være ansvarlig for at etablere ny opladningsinnovation såvel som tjenester for hele Renault -gruppen. I øjeblikket opretter firmaet et opladningspas for Renault-kunder, hvilket gør det muligt for dem hurtigt at finde et opladningspunkt samt betale ved hjælp af en enkelt europæisk accepteret metode.
Efter i Teslas fodspor vil Active ligeledes udvide sig til energilagringsindustrien ved hjælp af genanvendte batterier fra Renault Electric Vehicles.
Hvad tror du på Renaults aktiverede spin-off-brand? Lad os forstå dine tanker i kommentarfeltet nedenfor …